Raisons pour lesquelles le répartiteur de carte ne peut pas fonctionner ou fonctionne lentement
1. Manque de charge de la batterie, la batterie est déconnectée du démarreur. La borne est desserrée ou le pôle de la batterie est fortement oxydé, la plaque de guidage de l'interrupteur électromagnétique est très usée ou en contact important avec les deux pôles principaux, le balai est trop usé, le ressort est endommagé ou le balai est coincé dans le porte-balai. , le balai et le redresseur sont huileux ou le redresseur est gravement brûlé.
2. Les parties du bobinage sont court-circuitées ou déconnectées ; le bobinage d'induit et le segment de collecteur ont des points de dessoudage ; le roulement ou le manchon en cuivre est usé, ce qui fait que le rotor balaie l'alésage ; les 4 brosses sont installées dans la mauvaise position lors de l'installation ou l'écart du manchon nouvellement remplacé est trop grand.
Rotation à vide lorsque le séparateur de planches démarre : la fourche n'est pas installée correctement, la colonne coulissante de la fourche est installée dans la bague mobile, de sorte que l'engrenage du moteur ne peut pas tourner avec la fourche. Les contacts de l'interrupteur électromagnétique sont contactés trop tôt et le pignon d'engagement n'est pas encore enclenché.
3. L'écart entre le noyau de fer de l'interrupteur électromagnétique et la tige de poussée de la plaque de réception est trop grand lorsque le séparateur de carte démarre. L'embrayage unidirectionnel patine et ne peut pas faire tourner la couronne dentée du volant. L'engrenage du démarreur est très usé et ne peut pas s'engrener avec la couronne d'engrenage du volant moteur.
Le soi-disant interrupteur électromagnétique est toujours allumé et toujours éteint, ce qui signifie qu'après avoir appuyé sur l'interrupteur de démarrage, le noyau de fer de l'interrupteur électromagnétique est simplement aspiré puis tombe, puis il est à nouveau aspiré immédiatement après sa chute, et puis il tombe immédiatement, ce qui ne parvient pas à démarrer le moteur. La raison courante de ce phénomène de défaut est la rupture du circuit de la bobine de maintenance.
La cause fréquente de ce trouble est la persistance de la rupture de la bobine.
